〜えるなの日記〜
うう
前からです。
どうも、
チョークは回転数とアクセル開度によって変わってしまうようですね。
改良版を作りました。
これで(2*3)^(-0.5)＝0.41倍に落ちるでしょう。
1560rpm
で、圧力が減りますからこれ以下ですね。
でもって、エンジンに装着しましたが、
…ギリギリ収まったです。
エンジン回転は4400くらいに上がりましたが、
チョークが終わると1500くらいにも落ちます。
ただ、上げると上がった状態に維持的です。
走行です。
あまり良くないです。
一定回転数以下になるとイキナリエンストです。＜こうなったら全ての回転より上もあり？
変速回転数が低めです。
坂道ではなかなか良いです。恐らくトルクカムでしょう。
装着しない場合と比べると吸気抵抗が下がるため。
アイドリングストップスクリューを閉める必要があります。
しばらく走ってると、バックファイヤー音がしてエンスト…、
すぐに頭に浮かんだのはコイルの一次側のショートだったのですが、
あけてみてドライバーでいじってるとパチパチ音がして、見ると光が…、
IGコイルのGNDラインが断線…、
どこまでもトラブルの多い車体だ！！
最高速度は82.2Km/hという…、
回転数と最高速を見るとトルクカムか駆動系の削れなのか、
最高速度時の回転数は高めです。
＞やる課題
装置改良
キャブ(スロー、メイン)
駆動系(ローラークラッチ)
エアフロメーターとガソリン流速計で精確な空燃比が出せると良いです。
(速度で割ればリアルタイムの燃費計ですね)
キャブはある意味パッシブなリアクターなのですが、
インジェクションは回転数とアクセル開度による予測が多いです。
今日は何度もあったので、思うのですが、
運転がヘタなのに、
車線をまたいで、
ムリにでも追い越したがる自動車…、
流れにも合わせてるし追い越してもすぐ前に車両があるのに、
併走を長く続けてれば時間に比例して危険度が上がると思え！！
文句を言うことは何度もありますが、
あまりに危険なヤツだったので、＜助手席にいいとこ見せたいチンピラオヤジ。
急加速して前に出てブロックして止めて怒鳴ったことがありました。
十分な馬力のバイクと車とでワインディング極限でやったら、車が断然有利です。
なのに、非力な５０ccに全然勝てないのは、ヘタクソな証拠です。
クリッピングポイントより前に旋回の余裕が解るのでアクセルをあけてます。
CVキャブはMVより複雑なのですが、
普通にエンジンを扱う上ではセッティングを維持しやすく、
アクセルや回転数においても精度が高いため、
排気がクリーンで燃費も良い傾向があります。
2007年12月14日（金）
No.82
(未分類)
コレ♪
昔から有名な本です。＜1987年くらい？
Γと同じエンジンのハスラーです。
旅の途中にエンジントラブルが全くなかったという強靱さです。
Γを選んだのは、
この本からの有名な事実、
エンジン性能の潜在能力の高さ、
クラスNO1の軽さ、
独特のカウル
です。
実際、ノーマルチャンバーのまま、
ホームメイドな加工とCDIの購入のみで、
デジタルスピードメーターで107Km/hという性能はかなりのモノです。
実は、加速の方が凄いのです。
ツナギ着てチャンバーつけたNSRを
信号で数メートル後ろからスタートしても
あっという間に追い越して、さらにテンにしてしまいます。
やたら人気だったNS-1など相手にならないですね。
というか、50cc相手では負けたことが一度もありません☆
これに、吸排気系統を高回転化させればとんでもない性能です。
ただ、ノーマルでは低速コーナーで鋭角に曲がると
ハンドルが強く切れ込むので、
逆方向にねじ伏せる感じです。
慣れないとちょっと怖いです。
コレと比べると、今のスクーターは、1/5くらいの加速に感じます。
というか、加速を殆ど感じないですし、
最初、後ろから迫ってくるのでとっても怖かったです。
2007年12月13日（木）
No.83
(未分類)
それで…、
吸気につけるブツです。
現時点
L=0.08
V=0.45*10E-3
S=π(0.014/2)^2
ω=v*3.67
v=310と仮定すると、
ω=3596 ＜え！？？
このまま(１番目の式)で進むと…、
f=206000
RPM=12400000
ただ、式から単位を想像しても直感でこんな桁になりえますね。
と言うコトで単位系がMKS(SI)じゃないかも？？やり直しです。
昔熱学要素を含んだ力学で導いた式なので、L.M.SのLがまちまちかもです。
音響工学用の技術的公式(２番目の式)にいい加減に入れて、＜いろんな解法あるので、
f=290なので、
どっかにリットルやセンチが入ってる可能性ありです。
恐らく
f=206
RPM=12000
程度でしょう。
オーダー程度は見積もってるのですが
可能性として10^0.5の逆数くらいは低いかも？
というか、計測すれば良いのですが…、
実際、叩いてみて出る音は200より十分低く聞こえます。
となると、
f=65
RPM=3800
くらいで位相反転が起こるのでしょうか？？
これだと、その回転数あたりで、ボコつくので納得出来ます。
式の確認は後で、
LとVを大きく取るように改訂すれば良いかと思います。
そして、Q値も考慮に…、
まだ、計測はしてないのですが、
聞いた感じでは、100Hzを軽く下回ってる音程に聞こえますので。
3800rpmだとします。
単純に下げたければ、Lうを大きく…、と考えますが、
ルート記号の中ですし。また、Qファクターが大きくなってしまいます。
Sはもう上げられない位です。
となると、Vを上げなくてはなりません。
どちらにしろバッファとして働かせるという独自の概念ですので、
十分低い回転数でノッチを通り過ぎる。
アイドリングとクラッチミートも上げたいのですが、
まあ、クラッチは、ばらして端っこを削るしか無いですね。
2007年12月13日（木）
No.81
(未分類)
いいー☆
とりあえず、きたものです。
Dollの真紅ちゃんは、
量産のおまけにしてはかなり良くできてます。
衣装がとっても豪華ですね。
体に対して頭が小さいですね。＜実際はもっとちびだと思うです。
帽子？は大きめに感じます。
肝心のお顔は、
ちょっと平面的ですね。
目がもっと厳格になってると良い感じがします。
眉毛はちょっと無表情ですね。
優しさと鋭さの表情が入ってれば良かったと思います。
単純に腕前の良いファンが心を込めて作ればさらに良いのは確実です。
お薦め☆
http://members.jcom.home.ne.jp/tssystem/
◆T's system. online◆
宮川武氏を代表とするディーラー T's System のページ
2007年12月13日（木）
No.80
(未分類)
うう
こんにちは、えるなと申します。
朝５時頃暇だったので、
バイクのチョークの電圧を見たら、
チョーク電圧がまた死んでるので、
LEDで動作確認のパイロットランプをつけて、
手動のスイッチで、ムリヤリ電流を流してチョークさせる回路にしました。＜バッテリーのゴムバンドに挟んでるヤツ
おかしい理由は、スロットルDATAによる制御が
勝手に無効になってしまう問題です。
これで、全て問題解決だと助かります。
…ただ、前のチョークユニットはガソリンが逆流してもいましたので、
未だ意味不明です。
電流モニタをつけると確実に思います。
吸気のブツも理論演算をし直そうと思います。
走ってみました。
まず、LEDは消えてて、エンジンがかかると点滅します。＜パルス制御。
十数分走ってると完全に点灯するようになります。
どうやら、冷却水の温度からもDATAを取ってるるようです。
吸気のブツは、
装着したときに出だしが逆にドロップするです。
今後計算をちゃんと行います。
ただ、セッティングは恐ろしく大変ですので、
加速重視の空燃比なセッティング
13:1程度を先にアル程度調整したいです。
でもでも、このキャブ、エアスクリューのネジの頭に何の溝も無いので、
穴や、溝を切って回せるようにでもしないと…、
まあ、とにかく、メインジェットが先ですね。
あとは、変速側との兼ね合いで。
2007年12月12日（水）
No.79
(未分類)
で、
とりあえず、吸気系に付けてたモノを付けてみました。
アイドリングを続けた状態で出だしはスムーズなのですが、
信号で止まると、4000〜6000回転あたりでもの凄いトルクの谷が出来ます。
コレが原因で普通の原付に勝てなくなってしまいました。
ぼこつきがを通り過ぎると、ある程度良い加速になるのですが、
後からある程度加速が相手を上回って来ても、
現時点の速度が負けてるので遅くて離されていきます。
つまり加速があがっても、近づくことすら出来ないのです。
いつもは相手にもならないほどに取り扱ってる。
ノーマルの2St相手でもお話にならないほどです。
このバイクは、そんなに突き詰めなくても87Km/hは何度も出てます。
(ちょっとした下りでは、短い距離で100Km/hを超えます。)
突き詰めれば90Km/hは出せると予想しています。
一応、高速回転と低回転の両方のセッティングが必要なのですが、
この整備性の悪さは…、
その後、
アイドリングがおかしいので
電圧を見てみたら、
また、チョークが働かなくなりました。
どうも、スロットルセンサーもおかしいようです。
思ったのですが、
修理用のニコイチしたときからおかしいのです。
明らかに破損パーツを中古で売りつけられたようです。
コノヤロ！！
2007年12月11日（火）
No.78
(未分類)
ててっ
初めまして、えるなという者です☆
＜HDDの平均寿命＞
一日８時間で３年以上。
数日おきに起動で３年未満
24時間サーバで一年
P2Pを常用で半年
…て、
これでいいのか？？
と、思うほど短いですね。
デフラグを激しくやり過ぎて逆に寿命を縮めてる場合もアルらしいです。
どう扱っても、120年は持って欲しいモノです。
ただ、熱や衝撃以外に、
アームが動くと寿命が縮まるとも考えた方が良いのでしょうか？
「HDD Healse」が予測？
http://www.panterasoft.com/
バイクは、直ったのですが、
おかしな状態でセッティングを繰り返したためかなり加速悪です。
まあ、普通のバイクには２Stであっても勝てます。
2007年12月10日（月）
No.77
(未分類)
KKK
オートチョーク ←電圧計で確認＜切れるまで一分に満たない時間。
インシュレーターからの吸気漏れ＜キャブに力を入れると漏れ音、回転数の変化＜イロイロ
アイドリングストップスクリュー
スロットルDATA＜何度も書き換え
以上の相互によるの複合的要素
空燃比の変動→トルクの変化→変速回転数の変化。
やっかい。
インシュレーターに湿り気が無いですので、
行ける方向はリッチらしいです。
とりあえず、
MJを#５程度上げる予定ですが、
この整備性の悪さで！！
2007年12月09日（日）
No.76
(未分類)
ハ！！！！！
日本国憲法ができあがるとき、
学者が草案を出して、GHQが内閣の案と照らし合わせたところ、
逆と言っても良いほど違ったというのがあるのですが、
今、企業、はおろか公人の汚職というか犯罪、
大きくは違憲な物事が平然とまかり通っているのは、
法律家(法務省＞裁判所＞裁判官)が犯罪者だからです。
裁判とかというか、三権が癒着してるのは、
常識として目の当たりに突きつけられました。
緊急手段として、
気をとり直して応急処置と思ったら、
思いの外ねじがハマらなくってマジかよ…
冗談じゃねぇ！
と思いながらイラついて妥当に引っかき回してたら
イキナリゆっくりとオートチョークのパーツのツメが全部おれて、
その後ねじが吹っ飛び見つからずバネがまがって…、
反射的に怒って投げつけました。
もう知らん！！
前日は、キャブのネジ山が一個意味不明に壊れてたので
キャブごとコンクリにたたきつけました。＜もう、壊れて本望。
この原因は簡単です。ネジの切削行程に手抜きがあるのです。
つまり、お客様のバイクを傷つけずに慎重に扱う
位じゃないと壊れても良いという理念に基づいて作られてるのです。
量産技術とは、品質の維持というより、安けりゃ良いらしいです。
手抜きで安く作るにしちゃ、高く売ってますね。
緊急時に応急手段もとれず？？
路上で止まっても、
知恵は使わず金払えなら…、
足としても予定が狂いまくって使えん！！
正直、ここ数ヶ月、ずっとです。いくつもです。
新品状態でクレーム修理を２回出している！！
このバイク金払っても自分の意志として乗りません。
業界で売っていることに悪意すら感じますね。
願い下げです。
誰がどう言おうと粗悪品です。
何故？粗悪な販売精神によって作られた事実を感じます。
ムカツクのでリサイクルにしません。
他人に渡したくもないし、道徳的に金も欲しくない。
完全な不要のゴミとして捨てます。
未だにモンゴリ系統から抜け出せない惨めな会社。
そういえばHONDAって跡継ぎが悪かったんだよな。
車の時も思いました。
F-1で勝ち続ける見込みが低いから撤退する。
と表明して、「勝ちたいから努力してる企業を見下げている」
世界的に避難を浴びた会社。
フツーに、
やらないなら出来ないよ。と創始者的な危惧がありますね。
ってか、「走る実験室」は死んだことは証明されました。
数年前の製造品から改造パーツの装着は違法改造なんだって！？
何で抵抗しなかったのかは知らんけど、
小規模製造業だった会社が、大きくなって、
自社の利潤目的で自分のルーツを切る。
こんな下心の会社は信用できまっせん。
人を安くコキ使ってそれなりに売れば、沢山儲かる。
製造も消費も国外、
もっと安くするには会社及び社員が日本にある意味はないです。
社名を変えて、外国の会社になってしまえばよいです。
日本のバイクは滅びると思いますし、滅びるべきです。
個人的に、こんな製品、安いだけでも
よろしくないので買いたくないですね。
ってか、バイクって安いだけってので買うような趣味ではないですので！
理科の実力テストは陥没してますし、
それは、文部科学省が望んだように現場がムリして
その結果をもたらしたのですから
科学技術立国とかほざいたら、
オマエ、…ナンナンダ？
この国は、やってない考えたこともないモノが身につく発明でもしたのか？
と、教育指導要領を目の前に提示して、
遅ればせながら
「さあ、どうしてなんだ？魔法をおしえてくれよ！使ってくれよ！！」
とでも言ったらどうでしょうか？
正気になっても、
老舗も意味不明の食品偽装まで常識として行っているのですから、
日本は国を解体して作業労働してお金もらう存在が釣り合ってる気がします。
それで安定してるなら。
心ない人間が作ったバイクには、誠に遺憾です。
2007年12月05日（水）
No.75
(未分類)
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