〜えるなの日記〜
eruna
デジカメ購入
リチウムイオン電池の充電と端子。
デジカメの充電器を無くしてしまったのですが、
化学的にはリポと同じですので、同じ充電が出来ます。
ということで、
4.200Vで正確に充電終了できれば良いですね。
あとは、電池の内部抵抗を無視できる充電電流の範囲に押さえるコトです。
PSPやデジカメの電池や充電器を見ると１セルなのに端子が一つ多いです。
これは、温度計測用の端子です。
通常はサーミスターでT-GND間を測定すれば20度で10KΩということらしいです。
つまり、安全装置です。
満充電で保管するとまずいです。
80%以上は劣化しやすく、
50〜60%で保管するのが望ましいです。
…あんまりやってないですが。
P.S.＞PSPの電池には電子回路が入ってるので、
カップリングされてて兼用或いは、全く違う端子なのかも。
2009年12月28日（月）
No.448
(未分類)
eruna
ウェイトローラーを5.75から5.5gにしたら加速がかなり良くなり、
最高速も落ちていないようです。
センタースプリングのレートを上げるのと意味合いが多少異なる部分が出たようです。
その違いとは、ウェイトローラーの場合回転半径が変わるので、
重ければ外へ行く→外へ行けば遠心力が高くなる。
というループ的作用があります。
その点スプリングは単に比例係数が変わるだけです。
加えて、ウェイトローラーでパワーバンドに入れようと軽くすると
出力が上がるとトルクカムの影響で
変速回転数が思いのほか上がってしまう場合もありえます。
このようなエンジン特性とトルクカムと変速回転数の関係は
キャブのコンディションだけでも影響を与え変化してしまいます。
エンジンが冷えてるときの始動直後の強烈な加速にはまだ及んでいないので、
更にセッティングを極めたいです。
091229
ウェイトローラーの5.5と5.0gの組み合わせにしたら、
今度は変速回転数が9000Rpm〜9400Rpm以上になって、高すぎでした。
(エンジン始動初期の変速回転数が9400Rpm)
加速は、変わらないかも知れません。
間の重さが欲しいですが、加工で重さを変える必要性があるかも。
最高速は殆ど変わりません。
発進時に良い回転数を通り越す瞬間があるのが解ります。
ハーフスロットルで上手く制御すれば少しは良くなるのかも？
タグ：レッツ
2009年12月11日（金）
No.447
(未分類)
PSPのジョイパッド部分の補修
アナログパッドが不調なので、
接点復活剤、
接点グリース、
更に、滑りを良くするため、
テフロン+セラミックパウダー
を使いました。
その際十字ボタンに、
ナノチタンのOILが浸透してしまったため、
以後、
押されっぱなしになってしまう現象があったので、
フレキシブル基板的部分を開いて掃除して、
中心にシールを貼りました。
でも、これでもなんとも不十分で改良の余地ありです。
2009年11月28日（土）
No.446
(未分類)
L96aws
ちっちゃなサイレンサーとバイボッドをつけましたです♪
風に流されるため、正確な精度は解らないのですが、
多少のスライスがあるように感じられます。
その点精度UPにはなまこが必用そうです。
あとは、
バレルの先端部のテーパーやスリット加工や、
シリンダ容積の変更によって更に変わりそうですが、
シリンダ分解は難しそうです。
規制の1Jギリギリというウワサですが、
M4と比べて威力はかなり弱い気がします。
M4は測定では、
http://clamp-cc.sakura.ne.jp/cgi-bin/sfs6_diary/sfs6_diary.cgi?action=article&year=2008&month=11&day=11&mynum=338
0.81J程度と弱めだったと思ったのですが…、
設計上大幅に違うとも思えないので、どちらかに不具合があると思われます。
最近M4ではターゲットを壊した上にBB弾が割れるので
M4の威力が何らかの要素で
上がっている問題があるような気がしますので測定し直してみるよていです。
-------------
なまこを付けたら、ダイヤルでホップを下げても、
強めのHopがかかり、0.2g弾では浮き上がってしまいました。
0.25くらいがちょうど良いようです。
集弾はスライスが減って格段によくなりました。
2009年11月28日（土）
No.445
(未分類)
スキカル
「KDS Flymentor」のエラー？
自動姿勢制御安定装置「KDS Flymentor」のエラーでフェンスにぶつけましたです。
急激に着地させると、
ジャイロの検知速度を超える変位情報などで
記憶されている水平の情報が狂うかもです。
壊れた部品は、
メインローターと、
サイクリックレバーのジョイント(黒い部分)です。
2009年11月15日（日）
No.443
(未分類)
最高速
最高速を見てみました。
このくらいのようですです。
わずかな登りでも85Km/h出ることから、
回転数が頭打ちで限界のようです。
あとは、ベルトとクラッチの強度が不安です。
タグ：バイク、レッツ
2009年11月08日（日）
No.442
(未分類)
コルサのセッティング。
パンクしてたのでセッティングが遅れました。＜５カ所
キャブレターのフランジにクラックが入っているので、
オークションで2000円で購入したのですが明日届くようです。
で通常走行なら問題がなさそうなので、
先にセッティングです。
MJ80番で、ニードルを一番下げた状態です。
プラグの色は悪くないです。
MJ85だとボコついて加速不良。
MJ75のニードル上から二番目では現在より若干悪いです。
でもって、
エンジン始動時急発進すると、しばらくは強烈な加速をします。
フロントが少し持ち上がっているようです。
これが続けばよいのですが、
回転が上がってしまってからは、
かなりの急坂でもかなり調子よく昇ります。
最高速に行くまで計ってないですが、
とりあえず、平地でテキトーに走って85Km/hは出てました。
余力はまだまだありそうに感じました。
タグ：原付、バイク、レッツ
2009年10月27日（火）
No.441
(未分類)
| [1] [2] [3] [4][5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] |