デルタのブレーキとノイズキラーとケーブル、弾送り。

・シリンダとFETスイッチで初速の測定。
・レーシングコネクタ＋高効率ケーブル。＜２つ買い足し？

・ピストンヘッドのテーパー加工
・ナマズ用バレル加工

・バイポッド
・パイプ切断

ヘッドトラッキング用、
・コンバーター
・リンケージのセンサー
・二倍角

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・辛口クラゲ
・純正ピストン＋軽量化
・MS-90
・逆転防止ラッチ
・加速ポートの後ろなテフロンシリンダ


・バネ(AEG＋電ブロ＋イングラム)
・テフロンOリング
・衝撃吸収ゴム。

・ギヤの鋳造、
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・高速応答のリングジャイロ

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タグ：電動ガン、電動GUN

効率を上げる処置

５個1パック \300
UHC-MOSFETのSW。
静電気、フライバック、サージなどの予防です。
設計した部分と違うのは、
手元に無かったZNRやツェナーなど、バリスタ特性のあるモノを省きました。
その代わり、静電気とノイズ吸収に用心した回路に設定しました。＜スナバ回路とか。

20Aのヒューズ＜車用の25〜30A位のほうが良い？

線は太く短く。
電池との接合部分レーシングコネクタ。
メカボックスとのコネクタの付け外しの簡素化。＜ターミナルにする？
モーターとの接合は？？

タグ：電動ガン、電動GUN、AEG

AAA
加速部分の内面の切削。
ポートを３つに増加。
ダイヤモンド回転砥石で面取り

タグ：電動ガン、電動GUN、AEG

0.12ｇ弾で速度を測定しました。
最速で108.6[m/Sec]
遅くなっています。

原因は、恐らくシリンダのサイドポートが後退したことです。
改良は、シリンダの加速ポートの前方への拡張＋内面の切削＋Oリングの摩擦低減

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M160等を付けて力業のまま規格を通すには。
メカボックスへの負担も加味すると、
1.シリンダサイドポートの後退
2.ノズルの開口面積を絞る。
3.ピストン＋純正ピストンヘッドの大幅な軽量化
4.シリンダヘッド＋ピストンヘッドのショック吸収性

問題は、巻き上げ時の負担。
ギア比が1/2ですので、
モーターの回転が2倍に必要。
テンションが3倍ですので、
モーターの必要トルクは3/2倍

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125スプリングの依頼。

緑：システマM160
紫：ロスを気にせず1Jを無難に出せそうな感じをイメージしたモノ。
赤：ライラクスMS90
青：PDI110

自然長
ライラクスMS90：17.0
PDI110：17.0
システマM160：17.6-16.0

M160はコッキングされる付近の
13cm程度で線同士が完全に密になりお互いがくっついてしまいます。
計測後、
ヘタって17.6mmだったのが16.0mmにまで縮みました。

非線形バネなのに結構リニアに見えます。
最後の２〜３センチのみレートがUPしてる感じです。
ということは、
短めのスプリングで近似しても殆ど問題がなさそうです。

メカに負担がかからず、ある程度強いＳＰを使い、
シリンダサイドポートを前方に、もっていき、容積を下げることで、
マズルからの追い風による乱流を避けろことが出来ますが、
初速度は安定するか解りません。
よって、0．2g弾で0.989J以下で、
0.3とかでは高めに出る特性にしておけば満足行くモノになりそうです。

スプリングには、
強度
耐久性
ヘタリ
などの特性が要求され、
エンジンのバルブに使われていオイルテンパー線。
「オイルテンパー線」
というのが良いのですが、
バネメーカーでは
あまり、扱ってなかったり。

バネはヘタるとみじかくなりますが、
バネ係数は変わらないようですので、
へたった状態を考慮に入れて設計すればOKかと思われます。

あと、
重いピストンと強めのSPと、
加速ポートによって負荷を無視したピストン運動が成り立つので、
弾の重量の増加との関係においてどうなのか？
0.2g弾で0.989J以内の同一規格を
さらに重い弾に変えての変化具合とか。

ノズル
シーリングノズル
長さ
純正：
21.2mm
他の二つ:
21.25：システマ
21.3：ライラクス
長さ、先端形状、開口面積

Oリングがはまっていますが、出っ張ってないので効果は無かったです。
ノズル先端径を円錐状のモノを押しつけるコトでかなり広げ
多めに面取りをすることによって
摩耗を低減しながらシーリングも成功しました。

メッキみたいな鏡面になる塗料です。
ビンに垂れてくっついてるのが既にピカピカです。

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純正ピストン(軽量化)
テフロンシリンダ＜内部切削
電気クラゲ(辛口)
バレルのナマズ用加工

独自スプリング(M125程度)＋強化逆転防止ラッチ
FETスイッチ＋大容量ヒューズ

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タグ：電動ガン

シリンダ内部ピストンの行程とスプリング

ベアリングとガイドで8+5=13mm


ピストンの軽量化：本来、ベアリングは後ろだけでOK

タグ：電動ガン

メカBOXのネジをスクリューネジ(タッピングネジ)から
ミリネジ(3mm)に切り直しました。

極めてOKのようです。
ネジはステンレスのほうが、
かなり強度があるのですが、
ネジ頭の形状が揃わないのが問題だったので
鉄のユニクロメッキ品で安く上げました。
その代わり、
ネジにはムリがかからないようにスムーズになるよう
グリスを塗ってから閉めつけました。

この場合ははまらないのですが、
ネジに強度だけを追求するなら、
クロモリ(クロームモリブデン鋼)なキャップボルトです。
主にラジコン用として売られてます。

タグ：電動ガン、AEG、電動GUN

プリンターのインクにサードパーティーのモノを使ってたのですが、
別のサードパーティー品に変えたら
プリンタがインク詰まりを起こして
修理が２万近くするので、
とりあえず、
空のカートリッジに
黄色の部分に穴を開けて、エタノールを入れました。
インクがないと表示されたので、
今度は、
ある程度の残りのあるカートリッジに、
インクの出口に近い赤の部分に穴を開けてエタノールを入れてみたら、
キレイに復活しました。

「電気くらげ」というパッキンの部分です。
HOPの部分が４本のクシのようになってます。
ホップをかける際に
弾の触れる部分の左右のズレを無くすというコトらしいです。
HOP無しだと弾が落ちます。
弾をはめて見ると左右の偏りがないように見られます。
0.12g弾でも結構強めのHOPにしないとダメなので、
辛口の方が良いかも。

シリンダです。
皆同じ機種対応なのに、
サイドポートの位置が違います。
全て真鍮で切削加工が出来るようなので、
加速部分の内径を削るコトも可能そうなので、
追加注文しておきました。

下は、
純正のを削りすぎてしまったモノです。

タグ：電動ガン、チャンバー、パッキン、HOP、シリンダ