キャリバー120のリポバッテリー
あまりにも小さいために紛失してしまったので、
1260円です。

デルタスリー角が付いております。

FETスイッチの組み込み。
とりあえず、こんな感じです。
コネクタを付けやすいように、
横穴を切削しました。
採寸しながらやっています。

線がふといのでシャフトの容易なセンター出し。
適当な径の線に薄い被服。
根本は、真鍮パイプのスライド方式に

完成版↓

http://clamp-cc.sakura.ne.jp/cgi-bin/sfs6_diary/sfs6_diary.cgi?action=day&year=2008&month=12&day=16

FETスイッチの電源にコイン型リチウム電池を使う際、
最初に思いついたのがこの方法だったのですが、
クリップを買ってきたのでやってみました。
特に薄いヤツを二枚重ねて6Vにしてます。

クリップしてから、接着します。
アルミホイルやワッシャーを挟むとイイかもです。

注意すべきトコはショートと固定です。

組み込み

　　↓回路の改良↓
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バイポッドの足の延長
15Aのケーブル

FETスイッチ


20Aヒューズ
ツェナーDi：12V
ZNR：150V
電解コンデンサー：16V1000μF
積層セラミックコンデンサー：0.01μF
スイッチングDi：1S1588

スプリングウェイトカラー
ホンダのウェイトローラーを流用
アトで5.0gに交換

寸法を計算したら、
現時点スプリングを圧縮しきっても1〜3mm程度のモノしか入らないようです。

タグ：電動ガン、AEG

EPコンセプトは標準サーボ用に作られてますが、
マイクロサーボに交換するための寸法採取です。

リポバッテリーの充電器のICなのですが、

…ちっちゃいです。

繋げる方法を考えてます。

1．低融点合金(65°くらいで溶けるのもアリです)のペースト。
2．ワイヤーをゴムなどで圧着
3．電卓の液晶板みたいな接合
4.変換基板にくっつける。

ヘリ４つです。
手前の機体の水平尾翼の上に、
極端にちっちゃいのがアルです。

シャッタースピードが0.6秒くらいで手持ちでとってみました。

0.2g弾でのテストです。

電源に平滑コンデンサーを入れたら見やすくなりました。
微分回路のカップリングコンデンサーも、
もうちょっと少なくして、ハムを避けようと思います。

レンジ：2mSec/Div
測定器のトリガ電圧はマイナスに振れたときに開始されます。
時間軸のゼロ点調整がいい加減でしたので、
頂点で見積もります。

5.6×2＝11.2mSec

v=89.3m/Sec
時間を長めに見積もってるのを修正してまるめてしまうと、
v=90m/Secというキリの良い値です。

E＝0.81J

まあ、
MS90とノーマルシリンダと同じポートでテフロン加工。
よりは、
ちょっと低いようです。

シリンダ容量が少ないと、
重い弾は若干不利かも知れないですが、
逆に精度が上がるのなら話は別です。

スーパートルクアップギヤと、
スーパーハイトルクモーターなのに、
とても連射速度が良くなりました。

このスプリングで、
良い設定を出したいです。

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EモードパワーMOSFETでは、
4〜6mΩと1/5程度の抵抗値でゲート電圧も4Vで十分なモノもあります。
しかし、
耐えられるワッテージに関しましては、
コレは150の300Wで大きいです、
電圧が低ければイロイロな抵抗によって
大電流は流れないですし…、
でも、P=R×I~2ですから。
計算すると、どうなるのやら…、
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MS90での測定。
初期圧変更での影響。
バネ質量の変更からの影響。
シリンダ内面の削り部分の延長.
特注バネによるモノ。
バレルのクリーニング。
弾の径や表面特性。

これで、
0.2g弾で最高0.989を越えない程度にして、
純正の0.25g弾〜0.3g弾の方の速度を上げたいです。

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