精度UPのため
ストライクチャンバー
HOPの可変範囲も広いようです。＜硬い方向？？

3番目の画像は、タイトなパッキンです。
能書きには精度が良いとか書いてありました。

取り付けた感じです。


タグ：電動ガン、チャンバー、HOP

メインジェット#85にて、
真っ黒。

5mmネジと互換性アリ
横ネジで制限とか穴に針状の詰め物


http://clamp-cc.sakura.ne.jp/cgi-bin/sfs6_diary/sfs6_diary.cgi?action=article&year=2008&month=09&day=03&mynum=281

タグ：キャブ、MV、バイク、Dio

規格：P-FEP-PKM-中空
デュエットリングは線径が指定されている。

シリンダ内径：23.7mm

太さ：2.375mm

とすると、

必要な内径＝18.9mm

規格に合わせると。
太さ：2.4mm
内径：19.8mm？？　＜0.9mmのオーバーサイズ。
JIS呼び番号：P20

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ゴムＯリング　フロロプラス

http://www.nichias.co.jp/products/seal/gum_gasket/ling08/index.html

フロロプラスとは

フロロプラスは、ニチアスが開発した低摩擦、非粘着性フッ素ゴムです。フッ素ゴムの耐薬品性、耐熱性はそのままで摩擦特性、非粘着性を大幅に改善した特殊フッ素ゴムです。摩擦係数は、汎用のフッ素ゴムの約1/2、金属に対する粘着性は、汎用のフッ素ゴムの約1/5です。フロロプラスは皮膜コーティングとは異なり、表面改質方法で処理した製品のため、長期間その特性が維持され、表層部が剥離することもありません。ただし、フロロプラスは、汎用のフッ素ゴムに比べ、相手面とのなじみ性が劣るため、高真空シール用途にはお薦めできません。

フロロプラスが使用される分野

断続的な摺動部や繰り返し開閉部のシール（各種制御バルブのシール）、金属への固着が激しく、メンテナンス性が悪い箇所

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タグ：電動ガン

弾速を計るため。
レーザーサイトの取り付け。
レールマウントを利用。

測定器が下にあるので上(フロントサイトの部分)に付けてみた感じです。
次のは、
本来は弾は下に行くので、下側のレールに。

廃物利用の制作費200円のバイポッド。
小さいマガジンじゃないとダメ。
強度UP及び調整可能に改良予定。


タグ：電動ガン、外装、ポインタ、バイポッド、レール、マウント

タグ：HMD、ヘッドトラッキング、Tracking

まず、
ワルサーのダットサイトを付けてみました。

フロントの上のレールに取り付けると
何かと邪魔なフロントサイトをリトラクトなタイプにしました。
レールも付いてて便利そうな感じもありまして♪
レアなサイトとありました。

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タグ：電動ガン、サイト

普通に何が必要か？
と、考えてみます。

一番はバレルのガタ。
アウターバレルのガタをある程度十分に取れるなら、
インナーバレルはケースに固定して、
先はフローティングに近くする？？＜振動しないように。

次は、
弾の初速、とバレルにホールドされたままスリットにより減圧。＜傷などに注意。
HOPの強さと、方向性　＜スライスしないように。

BB弾じたいの高精度＋低摩擦。

スライスについては、
ホップのゴムが真上に当たるように、
BB弾を固定するチャンバー
(自作？？)

パッキンの抜弾抵抗の安定。＜それ自体低く？？

チャンバー部
パッキン(硬さ、安定性、漏れ)
HOP
ノズル、

バレル長は、
500mm以上というような
極端に長くてもイミが無いようです。

シリンダのサイドポートの位置と形。＜エア抜きの穴がだんだん閉まるので。
ピストンをある程度軽量化。

加速段階をなるべく早く、なるべく安定した加速結果。＜相反する部分がある。

シリンダ、ピストン間の
動摩擦と加速時のキッチリとしたガス抵抗抜き＋圧縮時の密閉性。

シーリング性が高くて低摩擦の。
サイドポートに干渉しないピストンカップ、
テフロン、シリコーン、Oリング、ゴムが滑る潤滑OIL＋OIL溜まりと保持。
(自作？？)

シリンダの助走部分のボアUP
ホーニング＋コーティング。
(自作？？)

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・耐久性
へたらないSP。
ピストンの軽量化。
シリンダヘッドのゴム。
インナーバレルのブレが無くってストレスもない。
吸気弁。

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一般的に弾の運動量が大きければ、
初速が高い或いは弾の質量が重いため、
外乱を受けにくいので、
特に長距離の射撃にて精度が著しく上昇します。＜初速の安定はイラナイ。
しかし、これは、長距離射撃での差として見える感じです。
ただ単に弾の運動量が上がるのなら歓迎できる部分がありますが、
バレルを出たとき、
余剰の空気が弾を追い越す気流によって弾の方向性が不安定になります。
この現象が見つかったのは、
たしか、MGCのS&Wのオートに
遊び心でライフリングを入れてみたらやたら精度が上がったことに起因します。
で、最初は、霧払い効果という意味不明の現象となってました。
しかし、これは、バレルを出るときの後流に起因することが解りました。
となると、
ポイントは、減圧を行うのはバレルを出る直前が望ましいことが解ると思います。

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射撃だけを考えると多くのイミで威力は必要なのですが、
この場合、単発のPSG-1とか以外なら、
耐久性や発射サイクルも落ちて不自由感大きいと思われます。
よく考えてみて、
当たって「痛い」で済む程度ならマシですが、
出血するとか、怪我をするとなると、扱いはラクではないです。

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タグ：電動ガン

キャリングハンドル

他の予定。
まず、
上のレールを使おうとするとき、
フロントサイトが邪魔なのですけど、
無いと不自由なときがあります故、

あと、
長モノですので強度が欲しいです。
金属製のケースは、
とても多く売られてるのですが、
キャリングハンドルはコレしか売られていないですので、
まず、コレを入れときたいです。

あとは、アウターバレルのガタをとって、
インナーバレルに負担がかからない程度の方法で固定したいです。

あとは、
サイレンサーが付いただけ、
その分インナーバレルを伸ばすとすると、
500mm以上に延長出来るかも…、
(必要ならば、更に長いサイレンサーを？？)
現在所有のバレルは、
・全長407/外径8.5/内径6.04
・全長363/外径8.5/内径6.04
今のサイレンサーだと、
・550mmのバレルを付けると、
逆ネジ→正ネジアダプターを付けて、
あと、
ツライチで合うには200-22＝178mmくらいはOK。
550-407＝143mmで、
35mmの余裕で足りてるのですが、
もっと消音性が必要ならば、
あと二回アダプターに通すか、
アダプタを切断して
50mm〜70mmくらいの延長アウターバレルを作るとか。

でもって、
EGバレルというのは精度が高いのと、
材質及び肉厚によって強度がとても高い
鏡面加工すると更に精度が上がるというコトで、
まあ、
M16系統は、
チャンバーが共通で、同じだと思いますので、
コレでも使えるはず？？
ダメなら、
切って再加工してしまえば良いですね。
http://www.first-jp.com/koukoku/laylax-egb/index.html

その場合、
シリンダーのサイドポートがもっと後退するはずです。

ただ、
6.03mmという
やたら「タイト」で、
「鏡面」であることは、
摩擦学的には逆に問題になるとも感じられるです。
それに加えて、
ヨゴレや潤滑剤などとか、
BB弾の表面特性(精度や摩擦係数)は、
どうにもならないです。
その上HOPが安定するのかも問題ですし、
それなら、アル程度以上タイトではないようにして、
徹底的に摩擦係数を下げるべきです。　＜DLC
それ以外なら迷信で、ホドホドに。
と思います。

まあ、
結果的に思うように強度且つ命中精度が上がるのなら、
無難な限りイロイロと継ぎ足して行きたいです。

あと、
UX-9は、
完全な手作業、且つ、カートリッジのまま使えるとイイと思います。
カートなら、
流線型で尾翼の付いた弾も入れて使えるとすると、
予想外の精度がでるかも、？？
今日はニュースで吹き矢をやってましたが、
長さ20cmの矢だそうで、
これを考慮に入れたら効きそうです。

あと、
前方部分がゴツくなってしまったので、
ストックも、肉が厚いような簡易じで、
細かい調整が出来て、電池が入って…、
というと、非常に高価ですので、
手頃なのは、こんな感じです。

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タグ：電動ガン

シリンダーC：右から３番目。
行程：38.2mm？

MS-90スプリング

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赤文字は命中精度に関わるモノ。

ステンレスハードシリンダー C バレルサイズ301〜400mm用
( \1,680) * 1 \1,680 取り置き
シーリングノズル M16A2系
( \1,008) * 1 \1,008 取り置き
電気なまず 甘口
( \1,134) * 1 \1,134 取り置き
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KN マルイ スペシャルOリング　純正より少し大きい
セパレートチャンバースーパーヒット３改　ブルー55°
PDI 電動ガン 不等ピッチスプリング 110
デジコン ストレイト 0.20g 6mmBB弾 2000発 ボトル入り
FIREFLY 電気くらげ 甘口

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新発売予約セール特価 2,380円

短機関銃（ＳＭＧ）の代表格的に頻出するＭａｃ11はＭａｃ10（45ACP）のダウンサイジングモデルで9ｍｍパラべラムや380ACPの比較的小口径弾を高速フルオート（何と９ｍｍ×19弾で毎分1200発）でばらまく暴れ短機関銃である。あまりの高速連射の制御不能の暴れぶりと四角く溶接痕もくっきりと残る無骨なスタイルで強烈に印象の残るSMGだ。町のゴロツキ・アウトローから特殊部隊まで幅広く使われた。実際生産終了した今でもなかなかの評価で市場でも人気が高い。さてこのマルイ電動ブローバックモデルは暴れ銃のイメージのままのコッキングレバー＆ボルト駆動によるリコイルが楽しいトイガンだ。既存のミニ電動ガンのようにデフォルメされた縮小サイズではなく1/1サイズのリアルスケールなのも大人のトイガンとして嬉しいではないか。溶接痕やワイヤーストック、フロントスリングスイベル等のディティールもしっかりと再現された本格的なものだ。フル／セミ切り替え式で、単4電池×4で最大3000発の燃費、装弾数22発、固定ＨＯＰで25ｍ以上の直線飛距離もフィールでの活用はバッチリだ。この価格でリアルサイズでリコイルショックがあり、フィールドで使えるウエポンはちょっと他に思いつかないくらいすごいエアガンだと思います。メーカー希望小売価格3654円、 10歳以上用青少年健全育成条例クリアー商品。写真はイメージで実際の商品とは異なります。
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…実は、
ボルトが軽くてリコイルスプリングが硬いため、
サイクルが速すぎて1秒ちょっとで弾が尽き、
また、リコイルが強すぎるため、
SMGとしては、実用的ではなかった。
というシロモノです。

MGCのでは1秒で24発出ると言うことで、
殆ど、「バーッ、」というような連続音で終わるです。
しかも機関拳銃みたいに、
ソコを考えると、
G18Cは良くできてます。

電池４本でココまで出来るのは凄いです。

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1cm当たりのバレル容積。
0.302×0.302×π＝0.2865[cc/cm]

バレル長：380mm
38.0×0.2865＝18.9cc

シリンダ容積の55パーセントがバレルの容積とすると、
18.9/0.55＝34.4cc
シリンダ容積の60パーセントがバレルの容積とすると、
18.9/0.60＝31.5cc
シリンダ容積の58パーセントがバレルの容積とすると、
18.9/0.58＝32.6cc

純正シリンダ
　長さ：72mm
　外径：25.4mm
　内径：23.7mm
　肉厚：0.85mm
　行程：36mm

シリンダの半径：11.85mm
1.185×1.185×π＝4.4115[cc/cm]

とすると、
シリンダーの行程は、
18.9/4.4115＝4.3cm

が適当と算出される。

つまり、
ノーマルシリンダの行程は、
7mm短い。

しかしながら、
一部にシリンダ容積はバレル容積より気持ち少ない状態で
加速ポートを設定した方が、命中精度および初速が上がるとも…、

これによると、
メーカーのシリンダーのポートも適正より後ろにあることになります。

しかし、この現象は、
ピストンの質量とスプリングのレートによって、
アル程度の変化があるはずです。

一般に扱われるとスプリングの力に頼る形式ですから
それで初速を上げるだけなら、ポートは後退しうると思われます。

初速の安定や、
バレルから出たときに弾丸を吹き越すことで
命中精度が下がることもあり得ると思われます。

バレル先端にテーパー(理想はライフリング的ミゾ)等があると、
吹き越しによる弊害で弾の方向がブレるファクターが緩和されます。

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タグ：電動ガン,AEG