カーボンリードバルブは
１０万Km持つとか、
１００Km位で１mm開いてしまうとかあるので、
購入したのですが、止め解きました。

上がYAMAHAのYZR等のクランクケースリードバルブ方式で、
下がSUZUKIのΓなピストンリードバルブ方式です。

前者は低域がキッチリしてますが、
高域になると、後者のピストンバルブが勝ります。

これで、
ハイオク、
ハイコンプに加えて、
点火のの遅角がいいです。・
適正なポートマップ。

49ccの60ccです。
ポート展開図面。
リードバルブの反った時に当たる金属板には
穴を開けた方が良いですが…、
まあ、高回転ではピストンバルブメインですので。

oo
ノーマル
ハイコンプ
ボアアップ

すすは簡単に剥がれます。