ピストン：9月30日のを移動。

質量は同じ。
最新のは逆に重い。


ラックギヤの幅。
体積、
ポリカーボネートは割れる。


レールの
面取り：摩擦低減。
ミゾ：グリスの保持＋摩擦低減？？
分割：グリスの保持＋摩擦低減？？

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１．スプリングの強さ
２．ピストンの質量
３．サイドポートの位置
４．ノズルの流量制限
の相関関係。


タグ：電動ガン

とりあえず、
こんな感じです。

最近のノーマルは重いです。
よって、
ポリカーボネート用を加工しました。

自重で割れやすいので、
後ろからメインに切削して行こうと思います。

あと1.5ｇ程度軽くできたら良い感じです。

タグ：電動ガン、AEG

FET-スイッチ

レーシングコネクタ
バナナチップ

つなぎ

かなり昔はじめてデジカメを購入した時のことなのですが、
普通の印画紙に出せばそれなりでも、
フィルムに比べると
解像度においては、
現在のモノでも足下にも及びませんね。
更に昔のモノクロフィルムの時代は、
印画紙に直接撮影するため、恐ろしく解像度が高かったです。
世界初のカラー写真も３つのガラス板で撮影してるため、
フィルムとは比べものにならないレベルです。
あと現在では、110mmフィルムを用いると思います。
ハリウッドなどのフィルム映画では70mmを使っているようです。

そこで思いついたのが、
画面を分割して多数のCCDで読み込むとか、＜全方位写真も出来たり。
横に並べたCCDをスキャナーのように走らせるコトです。
横走りだと反応が鈍いかも、と思いましたが、
昔のカメラはもっと長時間ですし、
縦走りとかではなく、分割して走らせるコトも可能です。
マルチプレクサーなど用いて更にメモリーを並列に組み込むことで
クリアできます。
あとは、感度とノイズのカンケイになります。
ハイスピードストレージカメラは10nSecという超高速なのもあります。
この手のモノはマトリクス接続した一つの端子ごとに
高速メモリーが付いてます。
もっと高速なのはコンマ数nSecとなると思われます。
ココまで来ると、
感度の方が問題ですので、
CCDに光電効果を使っている変わったモノや、
サチコンに組み込まれた光電子増倍管を使ってます。


http://www.asahi-net.or.jp/~HB9T-KTD/music/Japan/Soft/vokuloid.html

７８９

先端部分が固まるので
金属用瞬着をハケ用に入れる。
口を上に向けて立てて保存
冷蔵庫で保存。

リチウムポリBATTの充電器が高価なので、
作るコトにしました。

FETスイッチ回路

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後ろ出し。
複数のケースに分割
黄色(右)：トリガー電源用
黄色(左)：トリガー信号用

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4VのLED×2
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100円
2032は2025の倍くらい厚みがアル。
006P

熱収縮チューブ
12VのツェナーDi
ZNR

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完成型の回路↓
http://clamp-cc.sakura.ne.jp/cgi-bin/sfs6_diary/sfs6_diary.cgi?action=day&year=2008&month=12&day=16

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タグ：電動ガン、AEG、FET、スイッチ

バレルのがたつき。
黄色：十分締める部分
緑：次の画像を含む部分＋マウントリング
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水色：I1とI2はネジ黄色(上)で固定されています。
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インナーバレル：ガタ取り＋フローティング

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タグ：電動ガン、AEG

フォームに画像名が書き込まれ

シリンダの比較です。
右が前回のTEST品。
真ん中が今回のTEST品。
左は前の前まで使ってたモノ。＜結果は今のトコ一番。
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FETスイッチは、
バッテリーが低容量且つ寿命を超えてしまっていたため、
電圧降下によるトリガ電圧の不足（突入電流が顕著）
により、最初かなりもたついてすぐにコッキング出来なくなりました。
FETが電流を絞れば発熱してしまいますので破損の危険性もあります。
少々の外部供給電源を補助的に加えたら高速連射になりました。
トリガ電源は確実性のためコイン型のリチウム電池２つとか、
OO6P等が良いかと思います。
そうすれば、
ゲートの保護回路も簡素化させられそうです。
リチウム電池なら、10年は交換しないでもOKになりそうですね。

それ以外の方法としては、
なるべく上流から電圧を供給して、
Rを挟んでCに蓄電し昇圧しておき、
トリガ接点からゲートへ電圧がかけられ、
モーターが回り出して電圧降下を起こしても、
蓄電されているので、瞬時には下がらないで、
平均電圧以下には下がらないですから、
モーター始動時の突入電流による停止現象は起こらないので
勢いよく流れて行けるというのもあります。

あとは、
バッテリー自体の交換ですね。

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弾速
0.12g：108.6[m/Sec]
ほとんど変化無しですが、
前回より、ちょっとだけ速くなってます。＜誤差程度。

原因は、恐らく、
SPのレートの計測でのヘタリと
グリースの粘性抵抗のようです。
低粘度のシリコーンOILかドライ系が良いかと思います。
ピストンヘッドの面取りも、まだです。
次は0.2g且つ低粘度で計測してみたいです。

弾速計は微分回路を強くしたり、簡易な光学的のフィルター
反射膜やピエゾセンサーによる着弾DATAの取得とか、
もっと気軽に扱えるように改良をしたいですね。

負担軽減のため効率を上げるのも重要なのですが、
それでも、HOPの併用の上で
シビアな効率UPは手が込んで行きますので。
無難にSPのレートUPとカラーの脱着にて
一定枠を維持できてるようにもしたいです。

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タグ：電動ガン、電動GUN、AEG

デルタのブレーキとノイズキラーとケーブル、弾送り。

・シリンダとFETスイッチで初速の測定。
・レーシングコネクタ＋高効率ケーブル。＜２つ買い足し？

・ピストンヘッドのテーパー加工
・ナマズ用バレル加工

・バイポッド
・パイプ切断

ヘッドトラッキング用、
・コンバーター
・リンケージのセンサー
・二倍角

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・辛口クラゲ
・純正ピストン＋軽量化
・MS-90
・逆転防止ラッチ
・加速ポートの後ろなテフロンシリンダ


・バネ(AEG＋電ブロ＋イングラム)
・テフロンOリング
・衝撃吸収ゴム。

・ギヤの鋳造、
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・高速応答のリングジャイロ

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タグ：電動ガン、電動GUN

効率を上げる処置

５個1パック \300
UHC-MOSFETのSW。
静電気、フライバック、サージなどの予防です。
設計した部分と違うのは、
手元に無かったZNRやツェナーなど、バリスタ特性のあるモノを省きました。
その代わり、静電気とノイズ吸収に用心した回路に設定しました。＜スナバ回路とか。

20Aのヒューズ＜車用の25〜30A位のほうが良い？

線は太く短く。
電池との接合部分レーシングコネクタ。
メカボックスとのコネクタの付け外しの簡素化。＜ターミナルにする？
モーターとの接合は？？

タグ：電動ガン、電動GUN、AEG

AAA
加速部分の内面の切削。
ポートを３つに増加。
ダイヤモンド回転砥石で面取り

タグ：電動ガン、電動GUN、AEG

0.12ｇ弾で速度を測定しました。
最速で108.6[m/Sec]
遅くなっています。

原因は、恐らくシリンダのサイドポートが後退したことです。
改良は、シリンダの加速ポートの前方への拡張＋内面の切削＋Oリングの摩擦低減

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M160等を付けて力業のまま規格を通すには。
メカボックスへの負担も加味すると、
1.シリンダサイドポートの後退
2.ノズルの開口面積を絞る。
3.ピストン＋純正ピストンヘッドの大幅な軽量化
4.シリンダヘッド＋ピストンヘッドのショック吸収性

問題は、巻き上げ時の負担。
ギア比が1/2ですので、
モーターの回転が2倍に必要。
テンションが3倍ですので、
モーターの必要トルクは3/2倍

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125スプリングの依頼。