〜えるなの日記〜
予定
スケジュール
LDモジュール＋バレル。
ヘリ有線チェックとセッティング。
バイポッド
▲ジャイロ取りの方法を考えやり直し＋設計。
▲X-3810の左右交換＋外部入力端子。
キャリバー120のプロポの左右交換＋外部入力端子。
ジャイロ式ヘッドトラッキング。
振動ジャイロの利用。
大型カメラユニット駆動のための強化。
操縦桿コントローラー遠隔操縦
電波：UHFアンテナ
はめ込み合成。
HTML→画像
エミュ
７〜８Chオーディオミキサ。＜低電圧OP-AMP
ヘッドフォントランスミッタ。
中古ヘリ：：GS
●VTRのケーブル引き？
2008年12月14日（日）
No.356
(未分類)
抵抗率
補助電池とバッテリー蓄積駆動にすれば
銅の放熱板を切り取ってFETをメカボックスに内臓しても、
ヒューズが切れる前に壊れる可能性は無し。
FETがONになるゲート電圧とD-S間の抵抗値(ON抵抗)が低くアル。
それ以外には
太いワイヤで短く結ぶ事です。
コネクタのロスも見逃せません。
1平方メートル長さ1メートル
化学種 値
銀 1.59E-08 Ωm
銅 1.673E-08 Ωm
金 2.35E-08 Ωm
アルミニウム 2.655E-08 Ωm
ニッケル 6.84E-08 Ωm
チタン 4.2E-07 Ωm
2008年12月14日（日）
No.355
(未分類)
電動ヘリのペイロードUP
まず、
ペイロードは持続的に負荷がかかる特性があります。
大容量AMPと高出力モーターと大きなバッテリーになる部分と、
発熱の問題が出てきます。
共通の低燃費は、
・機体の軽量化 ←経済的な範囲で。
・メインローターの半径を大きくする。
・テールブームを長くする。
・ローターの重量と翼型＜捻り下げも？
・バッテリーの容量を下げる。＜軽量化＋経済効果
普段は有線。
1300mAh〜1700mAh〜2300mAh
安価なバッテリー幾つか購入→ちょん切って
下地処理したタブに高温なコテで低温ハンダ
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
エンジンでは比較的大きなカメラも。
カメラ＋Cマウントレンズ）：300g
駆動系：45×3＋100(周辺部品)：235g
トランスミッタ500mA（Z＝50）＋アンテナ：125g
ループアンテナ
イーター電気
OES12SC05 12V 0.9A
39W×46L×8.5H（14g）
10W 4.5 〜 9Ｖ
ーーーーーーー
カメラ(レンズ付き)：16〜300g
TVトランスミッタ：125g
３軸ジャイロ：200g
スイッチング電源：19g
LD：6.6g
サーボ(NES-511)：45g×3：
カメラ用受信機：14〜29g
電動ブローバックガン：
ーーーーーーー
高出力２Stエンジン
高濃ニトロ燃料
高回転チャンバー＋ハイギヤ設定
スロットルはマイクロサーボ
2008年12月14日（日）
No.354
(未分類)
注文
一番の問題が、
バッテリーの突然死でした。
でもって、
12Vに変えたら4〜5発のバーストになってしまう
故に安く上げようと思って調べてみたら、
普通の市販の電池は充電が長い上に、
流せる電流も３Cくらいです。9.6Vを注文しました。
で、中古品のRASハンドガードです。
ポイントは、
M16系の弱点である首周りを強化して
フローティングマウントというトコです。
なのですが、
これが生きるのは、
純正ではアウターバレル(チャンバー)、
フレームのバージョン(恐らくNEWM4)が違うため、
とりあえずのキープです。
フレームはテイクダウン出来る金属製が良いかと。＜あるらしい？
精度とデザインとを分けるのも良いかもです。
余った部品と中古を集めて恐らくもう一つ作るかと。
現行のバージョンでの
アウターバレルの大幅な強度UPのみなら補強加工で可能です。
Oリングによるショック吸収。
2008年12月14日（日）
No.353
(未分類)