0.2g弾でのテストです。

電源に平滑コンデンサーを入れたら見やすくなりました。
微分回路のカップリングコンデンサーも、
もうちょっと少なくして、ハムを避けようと思います。

レンジ：2mSec/Div
測定器のトリガ電圧はマイナスに振れたときに開始されます。
時間軸のゼロ点調整がいい加減でしたので、
頂点で見積もります。

5.6×2＝11.2mSec

v=89.3m/Sec
時間を長めに見積もってるのを修正してまるめてしまうと、
v=90m/Secというキリの良い値です。

E＝0.81J

まあ、
MS90とノーマルシリンダと同じポートでテフロン加工。
よりは、
ちょっと低いようです。

シリンダ容量が少ないと、
重い弾は若干不利かも知れないですが、
逆に精度が上がるのなら話は別です。

スーパートルクアップギヤと、
スーパーハイトルクモーターなのに、
とても連射速度が良くなりました。

このスプリングで、
良い設定を出したいです。

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EモードパワーMOSFETでは、
4〜6mΩと1/5程度の抵抗値でゲート電圧も4Vで十分なモノもあります。
しかし、
耐えられるワッテージに関しましては、
コレは150の300Wで大きいです、
電圧が低ければイロイロな抵抗によって
大電流は流れないですし…、
でも、P=R×I~2ですから。
計算すると、どうなるのやら…、
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MS90での測定。
初期圧変更での影響。
バネ質量の変更からの影響。
シリンダ内面の削り部分の延長.
特注バネによるモノ。
バレルのクリーニング。
弾の径や表面特性。

これで、
0.2g弾で最高0.989を越えない程度にして、
純正の0.25g弾〜0.3g弾の方の速度を上げたいです。

タグ：電動ガン、AEG

でもって、
電圧を上げてみても、
ちっとも巻き上げずにカタカタ音だけですので、
モーターを外して回してみたところ、
かなり勢いよく回っていましたので、
メカボックスの隙間からベベルギヤを回そうとしてみたら、
全く動かなかったので、
つまり、何らかの部品が固着しているようです。

また分解するコトにしました。
見ると、オレンジで標した部分が飛び出てました。
そういえば、
メカボックスを手で締めるときに隙間があってヘンだったのですが、
接着剤かと思ってましたが…、

開けてみて、
とりあえず、
シムを外してはめてみるとまだ感触が悪く、
付近のネジを締めると、
また盛り上がっ来ててベベルギヤが回らないので、
よく見ると、
ノズルを動かすリンケージである黒のプレートが
セクタギヤのダボに乗り上げてました。

でもって、
メカボックスの組み込みですが、
とにかくトリガーを通してから、
後ろのケーブルにストレスを架けないように組み込みです。

結果、
スーパートルクアップギヤと購入した12cmのスプリングにてTESTしたところ、
バッテリーだけでも駆動できるようになりました。
加速ポートを広げたためか、
発砲時の打音が大きく感じられました

あと、FETは壊れてませんでした。
こうなると、
一応スイッチ回路の小型化も検討できそうです。

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問題は、
主にバッテリーの寿命でした。
バッテリーの根本で電圧を測っても、
解放時8.79Vでトリガーを引くと2.7Vまで下がってしまいます。

SWの補修。
初速測定。

レーシングコネクタ。
FET

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でもって、
FETスイッチの代わりとして、
リレー回路にしてみましたが…、
です。
でさらにスイッチング電源で
電圧を上げても動かないため、
弄くってたら、
リレー接点が熱で切れてしまったようで、
接点が動く音が小さくなりました。
まあ、定格が1.25Aですので…、

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なので、
FETスイッチに戻すのですが、
壊れても交換が楽なようにICソケットを付けて、
デカイ放熱Finを付けました。
熱くなるならFanも回してみようと思います。＜発熱すると更に抵抗値が上がる特性ですので、
でもって、

やってみるとリレー同様モーターのカタカタ音がしました。
で、
壊れると不味いですので、
手動で電源とモーターを繋いでしまう。
定格125V16Aのトグルスイッチを付けました。
変わりません。

FETでは電源電圧を上げても熱くはならなかったです。

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グリップ部分のネジの補修。
グリップ底部コネクタの接触。
モータパイロットランプ？

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